极速赛车世界-红牛日本大奖赛的升级在激烈的零吊舱猜测中揭晓

根据F1赛车官方报道。极速赛车世界提供最热搜的新闻报道，这可能不是预测的极端零舱，但红牛已经为铃鹿赛道带来了RB20的新侧舱入口，其中包括冷却和侧舱铲入口的变化。

据报道，红牛放弃了去年的设计理念，采用了前几年梅赛德斯地面效应空气动力赛车的部件，将激进的RB20放在赛道上，可以实现完全零吊舱。

红牛有新的侧箱……入口

日本比日历上的前三场比赛更凉爽，被吹捧为新设计的第一场比赛。

不过，虽然红牛并没有走这条路，但RB20却配备了新的侧箱入口。根据国际汽联的说明，红牛在重新分配安装在侧箱上的主热交换器的入口区域时，寻求“该区域压力入口最有效的位置”，目的是“减少出口面积，这是有利的”下游。”

领先积分榜四分的车队还为比赛带来了新的地板、地板边缘和前盖。

法拉利车队在卡洛斯·塞恩斯的澳大利亚大奖赛之后排名第二，拥有新的尾翼和后悬架。塞恩斯在周四的新闻发布会上称后者是一个小变化，旨在提高汽车的效率。

根据极速赛车世界新闻报道至于迈凯伦，他们推出了低冷却前制动管道，而阿斯顿·马丁则对地板和地板边缘进行了升级，以配合其改进的扩散器，该扩散器具有经过修改的顶部表面。国际汽联报告中写道：“形状的变化改变了扩散器的膨胀，以改善流动特性和表面产生的负载。”

与哈斯一样，梅赛德斯没有对赛道进行任何升级，尽管后者的车队老板最近在给车迷的信中表示，他们将比最初计划的更早升级赛车。

“我们原计划在赛季晚些时候进行首次升级，但我们的空气动力学团队一直在做一些扎实的工作，”他说。“因此，我们将更早地提供更新，这对团队来说是一个变化，”小松礼雄说。

但日本显然还为时过早。

阿尔派队升级了前翼、前角和横梁翼，以追赶积分榜首个积分，而威廉姆斯车队也升级了新的横梁翼和后翼。RB和Stake都有新的地板和地板边缘。