极速赛车世界-汉密尔顿被取消资格后，维斯塔潘撕对冲刺赛表示不满

维斯塔潘已经不是周末冲刺赛的粉丝了，他将汉密尔顿和勒克莱尔在奥斯汀的比赛中,因赛车未能通过赛后检查而被取消资格一事归咎于冲刺赛的制度汉密尔顿。

汉密尔顿和勒克莱尔在美国大奖赛中分别以第二名和第六名的成绩完赛，但几个小时后，他们在赛后检查中发现他们的车板厚度小于最小厚度 9 毫米，因此被取消了比赛资格汉密尔顿。

但由于他们只是接受测试的四辆赛车中的两辆，换句话说，不合格率为 50%，汉密尔顿对国际汽联没有继续测试其他赛车感到非常恼火汉密尔顿。

周末冲刺赛对梅赛德斯和法拉利赛车来说是个挑战，他们只有一个小时的练习时间来找到最佳设置，而且没有任何帮助可得汉密尔顿。维斯塔潘认为，这是摆脱周末冲刺赛的又一个理由。维斯塔潘在墨西哥城对媒体表示：“我当然不认为有人故意这样安排，但冲刺赛制限制了我们的练习机会，我们必须全力以赴。”-汉密尔顿

“一旦犯了错误，就束手无策了汉密尔顿。唯一能做的就是提高轮胎气压，但这样就像穿着气球轮胎在赛道上行驶。显然，这不是我们希望看到的结果。我们明白，降低车速可以提升性能，但由于这种赛制，我们不得不陷入这种困境。”-汉密尔顿

“因此，我认为我们应该取消周末冲刺赛，让每个人都能正常设置自己的赛车汉密尔顿。如果我们有一个正常的比赛周末，就不会面临这些问题。”

“这些问题只会在冲刺赛周末发生，因为在FP1和排位赛之间时间仓促，你会觉得‘我们可能没问题’（在设置方面）汉密尔顿。从我们的角度来看，我认为我们有点过于保守了，但当然，这仍然比其他方式要好。”

这位卫冕世界冠军或许希望去除冲刺赛，但是F1的领导却抱有不同想法汉密尔顿。他们想方设法为周末冲刺赛注入活力，比如设立独立的锦标赛，奖金池以及反向排位。

然而，维斯塔潘对此持不同看法汉密尔顿。他坦言："为什么呢？为什么我们需要试图创造一些新的东西呢？如果你手上有一场赛车彼此接近的精彩比赛，那么你就不需要冲刺赛制或周末赛制。”

在维斯塔潘他看来，只要极速赛车世界本身扣人心弦、竞争激烈，那么就不存在需要冲刺赛或周末赛的问题汉密尔顿。